Mobiliteitsregeling 2027

Max
07 oktober 2026

Vanaf 1 januari 2027 introduceert de Nederlandse overheid de pseudo-eindheffing, een extra belasting voor werkgevers die niet-emissievrije (benzine-, diesel- en hybride) zakelijke personenauto's beschikbaar stellen voor privégebruik of woon-werkverkeer.

Wat houdt de maatregel in?

  • Extra belastingpercentage: Werkgevers betalen jaarlijks 12% extra belasting over de cataloguswaarde (of de marktwaarde bij auto's ouder dan 25 jaar) van brandstof- en hybride leaseauto's.
  • Voor wie geldt het: Alleen voor werkgevers (niet voor zzp'ers zonder personeel). De kosten mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.
  • Uitzonderingen:
    • Volledig elektrische auto's (EV's) en waterstofauto's zijn vrijgesteld.
    • Bedrijfswagen (bestelauto's in categorie N1) zijn vrijgesteld.
    • Auto's die strikt zakelijk of als poolauto worden gebruikt (zonder privé- of woon-werkgebruik).
  • Doel: Het stimuleren van emissievrij rijden en het versneld uitfaseren van fossiele leaseauto's.
  • Overgangsregeling: Voor brandstofauto's die vóór 1 januari 2027 al op kenteken/contract staan, geldt een overgangsperiode (tot 1 januari 2031 mits de werkgever ongewijzigd blijft).

Meer informatie over de uitwerking vind je bij de KVK over zakelijke auto's vanaf 2027

Youngtimerregeling

Per 1 januari 2027 verandert de youngtimerregeling minder ingrijpend dan eerdere plannen voorschreven. Volgens de meest actuele plannen uit het Ondernemersplein (Overheid) en Financial Lease ZZP wordt de regeling geleidelijk afgebouwd in plaats van in één keer hard versoberd.

De belangrijkste punten op een rij:

  • Leeftijdsgrens naar 17 jaar: Vanaf 1 januari 2027 komen auto's pas in aanmerking voor de youngtimerregeling vanaf een leeftijd van 17 jaar (gerekend vanaf de datum van eerste toelating). Ter vergelijking: in 2026 ligt deze grens nog op 16 jaar.
  • Bijtellingspercentage blijft gelijk: De fiscale bijtelling blijft voor deze auto's vastgesteld op 35% over de waarde in het economisch verkeer (de dagwaarde).
  • Oorspronkelijk plan (25 jaar) van de baan: Het eerdere voornemen om de leeftijdsgrens in één klap te verhogen naar 25 jaar gaat definitief niet door. Hierdoor vallen auto's tussen de 17 en 25 jaar oud in 2027 gelukkig niet terug in de reguliere, veel duurdere bijtelling over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
  • Doorkijk naar 2028: Vanaf 1 januari 2028 zal de leeftijdsgrens voor de regeling verder stijgen en structureel worden vastgezet op 20 jaar.